Když cestují rodiče se svým dítětem v autě, je přirozené, že jsou nervózní, když na své miminko usazené vzadu v sedačce nevidí. Otáčení se při řízení nebo upravování zpětného zrcátka tak, aby namísto toho, co se děje za vozem na silnici, sledovalo dítě na zadní sedačce, je velice nebezpečné. Dětská zrcátka jsou speciálně konstruována tak, aby se dala snadno připevnit do přední části vozu a díky jednoduchému natáčení směrovala přesně k dětské autosedačce. Pro svou nastavitelnost se hodí pro každý typ vozu. Díky zrcátku budete mít jedním pohledem přehled, co se děje vzadu a nebudete se muset otáčet ani štelovat zpětné zrcátko.
Kontrola dětí je důležitá a to zejména u nejmenších miminek, abyste věděli, že jsou v pořádku a že jim nic nechybí. Přídavné zrcátko do auta může pro některé řidiče představovat další rozptýlení pozornosti - už takhle musí kontrolovat minimálně dvě, případně tři zpětná zrcátka, tak čemu pořizovat další? Skutečně i další zpětné zrcátko do auta může najít hojné využití. Přídavné zpětné zrcátko do auta jistě ocení řidiči, kteří často na svých cestách vlečou karavan nebo i větší přívěs. Základní zpětná zrcátka většiny osobních automobilů jsou zpravidla pro tyto účely nedostatečná a řidiči neumožňují dostatečný výhled zp_back za vozidlo.
Naštěstí existují přídavná zrcátka, která rozšíří zorné pole a umožní tak lepší vizuální kontrolu nad přívěsem i vozidly jedoucími za automobilem. Pokud přemýšlíte o pořízení tohoto typu přídavného zrcátka, máte na dnešním trhu nepřeberné množství variant. Zrcátka se mezi sebou liší typem uchycení, designem, případným zámkem (prevence proti odcizení).
V případě, že patříte k milovníkům karavanů, přídavná zpětná zrcátka nepodceňujte. To platí dvakrát v situaci, kdy plánujete vyrazit do zahraničí, například do sousedního Rakouska. Pokud policisté vyhodnotí, že zorné pole zpětných zrcátek není dostatečné, můžete si vysloužit nehezkou pokutu. Pokud jste šťastnými rodiči, určitě oceníte možnost takového přídavného zrcátka, které Vám pomůže tu a tam zkontrolovat Vaše dítko.
To se určitě může hodit na delších cestách v případech, kdy při jízdě začne Váš potomek usedavě brečet, nebo zkrátka kdykoliv, kdy se na dítě potřebujete podívat. Podobně, jako v případě zrcátek na venkovní zpětná zrcátka, existují varianty jak univerzální, tak přímo na míru konkrétnímu vozidlu. Přídavná zrcátka v obou případech zvyšují bezpečnost jak Vaši, tak následně i ostatních řidičů.
V případě větších přívěsů a karavanů Vám poskytují mnohem širší zorné pole, na které běžná zrcátka vozidla stačit nemusí. Ceny přídavných zpětných zrcátek jsou pestré a závisí na několika parametrech, které cenu ovlivní.
Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky široké nabídce produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. ze dne 20. s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. s ohledem na směrnici Rady 71/127/EHS ze dne 1. 1) V čl. 3 odst. "1. Od 1. a) - odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 2. Od 1. a) - nesmějí již vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 3. Od 1. 3. Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 1. února 1980.
V Bruselu dne 20. [1] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. [2] Úř. věst. L 168, 26.6.1978, s. [3] Úř. věst. L 68, 22.3.1971, s. 1. 1.6 "Třídou zpětných zrcátek" se rozumějí všechna zařízení mající jednu nebo více společných vlastností nebo funkcí.
Vnitřní zpětná zrcátka jsou zařazena do třídy I. 1.12 "Zornými body řidiče" se rozumějí dva body vzdálené od sebe 65 mm a nacházející se 635 mm svisle nad R-bodem sedadla řidiče definovaným v příloze IV. Přímka spojující tyto body je kolmá ke střední podélné svislé rovině vozidla.
2. 2.1.2 Okraj odrazného povrchu musí být uložen v ochranném pouzdře, které musí mít na svém obvodu ve všech bodech a ve všech směrech hodnotu poloměru křivosti c ≥ 2,5 mm. Má-li zrcátko dvě polohy ("denní" a "noční"), musí "denní" poloha dovolovat rozeznávání barev signálů používaných v silniční dopravě.
2.4.2.2.3 S výjimkou zkoušky 2 vnitřních zpětných zrcátek musí vodorovná rovina a podélná svislá rovina procházet středem kladiva při kyvadle ve svislé poloze procházet středem zrcátka. 2.5.3 Při zkouškách podle bodů 2.4.2 a 2.4.3 se zrcátko nesmí rozbít.
2.6.1.2.3 čtyři vzorky zpětného zrcátka: tři pro zkoušky a jeden k uchování v technické zkušebně pro další zkoušky, které se mohou později ukázat nezbytné.
3. 3.2.2 Všechna vozidla kategorií M1 a N1 musí být vybavena jak vnitřním, tak vnějším zpětným zrcátkem. 3.2.2.1 Jestliže vnitřní zpětné zrcátko nesplňuje požadavky stanovené v bodu 3.4.2, musí být na vozidle namontováno doplňkové zpětné zrcátko.
3.2.4 Vnější zpětná zrcátka musí být viditelná bočními okny nebo částí čelního skla stíranou stíračem. 3.2.5 Pro každé vozidlo v provedení podvozku s kabinou, u kterého se měří pole výhledu, musí být výrobcem uvedeny největší a nejmenší šířky karoserie a v případě potřeby simulovány maketou čelního panelu.
3.2.6 Zrcátka skládající se ze dvou zrcadlových ploch nerovnají, pokud k splnění požadavků na pole výhledu jsou nezbytné obě zrcadlové plochy.
Historie a současnost zpětných zrcátek
Zrcátka patří k nejzákladnějším bezpečnostním prvkům, které vozidla mají. První automobilová zpětná zrcátka se objevila již v roce 1911, kdy je závodní jezdec Ray Harroun použil při závodě Indianapolis 500. Do té doby spolujezdci často plnili funkci „pozorovatelů“ situace za vozidlem. Postupně se zpětná zrcátka začala montovat do sériových automobilů - nejprve jen uvnitř vozu, později i na levé a pravé straně.
Od poloviny 20. let se zrcátka rozšířila i na motocykly v reakci na rostoucí rychlost a dopravu. Vnitřní zrcátko poskytuje výhled přes zadní okno a bývá automaticky zatmavovací, aby neoslňovalo světla za vámi. Vnější zrcátka umožňují sledovat vozidla v sousedních pruzích. Doplňková zrcátka a novější technologie jako digitální zrcátka postupně doplňují klasické soustavy.
Nejčastěji se objevují v interiéru panoramatická zrcátka, která rozšiřují výhled řidiče do stran. Z dalších vývojových kroků přišly širokoúhlá zrcátka a asférická zrcátka, která pomáhají eliminovat mrtvý úhel. Panoramatická zrcátka se stala standardem v moderních vozech, zatímco asférická zrcátka nacházejí uplatnění pro lepší viditelnost.
Průběžně v zrcátkách kontrolovat dopravní situaci kolem vozidla, i když neměníte směr. Zákon v ČR vyžaduje alespoň dvě zpětná zrcátka (vnitřní a levé vnější) a pravé vnější zrcátko je povinné u nových vozidel; za chybějící zrcátko hrozí pokuta až 2 000 Kč.
Jak vybrat vnitrní zrcátko do auta
Vnitřní zpětné zrcátko může sloužit jako náhrada původního zrcátka, přídavný pomocník pro lepší kontrolu zadních sedadel nebo jako panoramatické zrcátko se širším záběrem. Univerzální zrcátka se často upevňují pomocí přísavky, klipu nebo nasazením na původní zrcátko podle konkrétního provedení.
Panoramatické, přídavné nebo náhradní zrcátko - Panoramatické zpětné zrcátko se hodí ve chvíli, kdy chcete širší přehled o prostoru za vozidlem. Konvexní provedení může nabídnout širší záběr, ale obraz může působit jinak než u běžného rovného zrcátka. Přídavné zrcátko oceníte, když chcete lépe kontrolovat dění na zadních sedadlech, aniž byste se museli zbytečně otáčet.
Na co se při výběru zaměřit: rozměr zrcátka a šířku záběru, způsob uchycení - přísavka, klip nebo nasazení na původní zrcátko, zda zrcátko nepřekáží ve výhledu, clonítku či ovládání auta, zda má jít o běžné rovné, nebo konvexní panoramatické provedení, vhodnost pro sledování zadních sedadel nebo prostoru za vozem.
Pokud v autě často cestují děti, mohou se hodit také dětské podsedáky a autosedačky nebo sluneční clony do auta. Primárním účelem zrcátek sice je monitorovat okolní provoz, ale mohou vám značně pomoci i jinak, například při různých parkovacích manévrech.
Přehled tabulek a zásad
Před každou změnou jízdního pruhu nebo odbočováním zkontrolovat všechna zrcátka a mrtvý úhel otočením hlavy. Před výběrem zrcátka zvažte, zda řešíte poškozené původní zrcátko, lepší přehled za vozem, nebo pohodlnější sledování prostoru v kabině.
Ve zkratce: pravidla, mrtvý úhel a bezpečnost vyžadují, že řidič musí stále sledovat dění za vozidlem i jinými způsoby, než jen pohledem do zrcátek.